Vanarehvide ringlussevõtt on olnud valitsuste ja tööstuse jaoks murettekitav, kuid ka ülemaailmne probleem. Mõistetakse, et praegu on vanarehvide kõrvaldamine või suurem osa algsest ümberkorraldamisest, vanarehvide renoveerimine, soojusenergia kasutamine, termiline lagundamine, ringlussevõetud kummi, kummipulbri tootmine ja muud meetodid.
Transformatsiooni prototüübi kasutamine: vanade rehvide ühendamine, lõikamine, mulgustamine, sadama ja laeva porilaua, lainete kaitsetammide, ujuva tuletorni, maanteeliikluse seinaekraani, liiklusmärkide ja merekasvatuse kalarifi, lõbustuse jms muutmine.
Pürolüüsijäätmete rehvid: kergesti tekitavad sekundaarset reostust ning ringlussevõetud materjalide kvaliteet on halb ja ebastabiilne, mitte kodumaistes reklaamides.
Protekteeritud rehvid: kõige tavalisem viis kasutatavate autorehvide kahjustamiseks on turvisemurdmine, seega on protekteeritud rehvid üks peamisi viise vanade rehvide kasutamiseks.
Vanarehvide kasutamine ringlussevõetud kummi tootmiseks: ringlussevõetud kummi tootmisel on madal kasum, kõrge töömahukus, pikk tootmisprotsess, suur energiatarbimine, tõsine keskkonnareostus ja muud puudused, mistõttu on arenenud riigid vähendanud ringlussevõetud kummi toodangut aasta-aastalt, kavandatud taaskasutatud kummitehase sulgemiseks.
USA: aktiivne lohistamise taaskasutus
Viimastel aastatel on Ameerika Ühendriigid tehnoloogiliste uuenduste kaudu ka selleks, et edendada vanarehvide ringlussevõttu, edendada jõuliselt vanarehvide ringlussevõtu turu arengut. Üle 80 protsendi Ameerika Ühendriikide kasutatud rehvidest taaskasutatakse või taaskasutatakse igal aastal ja enam kui 16 miljonit neist on renoveeritud. USA keskkonnakaitseagentuuri andmetel siseneb enamus kasutatud rehve kolmele turule: rehvist saadud kütused, jahvatatud kumm ja tsiviilehitus. Igal aastal saab umbes 130 miljonist kasutatud rehvist rehvidest pärinevat kütust, mis on kasutatud rehvide kõige sagedamini kasutatav viis.
Saksamaa: küpset töötlemistehnoloogia ringlussevõtu poliitika toetab terviklikku poliitikat
Genani kontsern Euroopas on maailma suurim vanarehvide jäätmete ringlussevõtuettevõte, mis töötleb igal aastal üle 370 000 tonni vanarehve ning toodab kõrge puhtusastmega ja peaaegu ilma lisanditeta kummiosakesi ja pulbreid. Tooteid kasutatakse laialdaselt asfaltteel, staadionil rada, kunstmuru, saab kasutada rehvide, konveierilindi ja muude toodete tootmiseks, loodusliku kautšuki täiendusena ja alternatiivina, mis aitab ühiskonnal säästa loodusliku kautšuki ressursse.
Jaapan: kasutatud rehvide kõrge ringlussevõtu määr
Jaapanis taaskasutatakse vanarehve peamiselt ressursside ringlussevõtuga tegelevate ettevõtete, bensiinijaamade, autode hooldus- ja remonditehaste ning vanaraua ringlussevõtuga tegelevate ettevõtete kaudu. Jaapanis ei saa vanarehve prügikoristuspunktis prügiks visata. Autoomanik peab vanarehvide kogumiseks pöörduma taaskasutusettevõtte poole ja taaskasutusettevõte peab vanarehvide kogumisel maksma ringlussevõtutasu.
Kanada: reageerige aktiivselt vanarauaks
1992. aastal nägi Kanada seadusandlus ette, et omanik peab rehvi vahetades rehvi vanarauaga asendama ning vastavalt erinevatele rehvide spetsifikatsioonidele maksma kumbki 2,5–7 jüaani vanarehvide ringlussevõtu ja utiliseerimise eest, asutades spetsiaalse fondi.
Postituse aeg: juuni-03-2019